- Silniční barokní most v Teplické ulici v Lahošti
- Silniční barokní most v Lahošti
- Silniční most v ulici T. G. Masaryka v Lokti
- Kamenný most na ulici Dr. Edvarda Beneše ve Šluknově
- Železniční viadukt v Teplicích nad Metují
- Malý železniční viadukt ve Skalici u České Lípy
- Železniční viadukt v Desné
- Silniční most přes potok Hasina v Konětopech
- Železniční viadukt v Jimlíně nad silnicí a potokem Hasina
- Torzo železničního mostu jižně od Janova
- Torzo železničního mostu v Horním Jiřetíně
- Inundační most Postoloprty
- Viadukt na bývalé železniční trati Počerady-Vrskmaň u Polerad
- Železniční viadukt v Chotyni
- Silniční most nad železniční tratí u Žďáru
- Nový silniční most na silnici 16 v Mělníku
- Silniční most Josefa Straky v Mělníku
- Duchcovský viadukt
- Silniční most přes Bouřlivec v Želénkách
- Železniční most přes Jizeru u Dolní Dušnice
- Kamenný zámecký most přes Ploučnici v Mimoni
- Kamenný most přes Radbuzu v Dobřanech
- Kamenný most přes Ploučnici v Horní Polici
- Železniční most přes Mohelku v Rychnově u Jablonce nad Nisou
- Kamenný most přes Bílinu ve Lbíně
- Černý most (a akvadukt) přes železniční trať z ulice Na Hamrech v Krupce
- Silniční most přes Ohři jižně od Křesína
- Silniční most přes Ohři ve Vršovicích u Loun
- Most pro pěší nad železniční tratí ve Mšeném-lázně
- Charlottin most přes Mlýnský potok v zámeckém parku Veltrusy
- Masarykův most v Kralupech nad Vltavou
- Krytý dřevěný silniční most přes Ohři v Radošově
- Zastřešená lávka v Čermákových sadech v Rakovníku
- Tyršův most přes Labe v Litoměřicích
- Silniční most u Budyně nad Ohří
- Silniční most přes Ohři mezi Doksany a Brozany nad Ohří
- Lávka Frankovka přes Střelu jihozápadně od Rabštejna nad Střelou
- Most přes Moravanský potok u Dolních Zálezel
- Most přes Podlešínský potok pod Podlešínem
- Silniční most přes Svitávku v Nových Zákupech
- Klášterní most v Zákupech
- Kamenný most v Zákupech
- Poštovní most v Mimoni
- Bývalý vodní náhon u Mařeniček
- Bývalý vodní náhon u Antonínova údolí
- Železniční most u Bořkova
- Pitrův most v Rajhradě
- Kamenný most v Markvarticích
- Silniční most u Mnichova Hradiště
- Silniční most u Bakova nad Jizerou
- Kamenný most přes Rokytku v Kryštofově Údolí
- Železniční most u Noviny
- Kamenný most přes Mandavu v Rumburku
- Most Sychrov-04 v Radostíně
- Železniční most u Sychrova
- Železniční most v Zahrádkách
- Barbořin most u Zahrádek
- Staroměstský most v Děčíně
- Kamenný most v Rabštejně nad Střelou
- Krytá lávka v Kynšperku nad Ohří
- Akvadukt na Chřibské Kamenici
- Železniční most ve Vilémově
- Ovčí most u Tisové v Krušných horách
- Silniční most v Horní ulici v Českém Krumlově
Na východním okraji obce Lahošť překlenuje potok Bouřlivec ve Švermově ulici silniční barokní most.
Most je kulturní památkou:
Mostek se dvěma klenutými mostními oblouky pocházející z druhé poloviny 18. století. Zděná konstrukce byla v pozdější době částečně omítnuta.
Most byl postaven v 2. pol. 18. stol. a dodnes je plně funkční. V září a říjnu 1988 byl most v celém rozsahu nevhodně upraven technikou torkretového pláště (tzv. gunit).
Mostek přes potok Bouřlivec stojí na místní komunikaci zvaně Švermova v jihozápadním okraji intravilánu obce. Postaven z cihelného zdiva dnes hrubě omítnut v 80. letech 20. století cementovou maltou, má dva segmentové oblouky nesené pilířem obdélného půdorysu rozšířený na obou stranách v půdorysu o půlkruhy. Nad mostními oblouky na jihozápadní povodňové straně je dnes pro navýšení vozovky nefunkční odtoková drážka. Mostek má zděné zábradlí.
Most je hodnotnou ukázkou vyváženého spojení užitkové a estetické funkce barokní inženýrské stavby a dokladem rozvoje komunikační sítě.
Most nad potokem je kamenný a pochází ze 2. poloviny 18. století. Most je dodnes funkční. Zaklenutý je dvěma mostními oblouky ve středu s jedním opěrným polokruhovým sloupem. Po stranách nahoře u silnice má zídky zhruba půl metru vysoké. Cihlové zdivo už není vidět, v 80. letech minulého století ho nahodili maltou/cementem. Nad oblouky mostu jsou dva kruhové výtoky. Most se nachází ve východní části obce. V září a říjnu 1988 byl mostek v celém rozsahu nevhodně upraven technikou torkretového pláště (tzv. gunit).
Některé (mnohé) zdroje tento mostek zaměňují s mostem v centru obce, který je také památkově chráněný.
