- Berkův můstek v Plavu
- Lávka pro pěší, cyklisty a integrovaný záchranný systém v Lužci nad Vltavou
- Silniční most přes Lužický potok v Lužici
- Silniční barokní most v Teplické ulici v Lahošti
- Silniční barokní most v Lahošti
- Silniční most v ulici T. G. Masaryka v Lokti
- Kamenný most na ulici Dr. Edvarda Beneše ve Šluknově
- Železniční viadukt v Teplicích nad Metují
- Malý železniční viadukt ve Skalici u České Lípy
- Železniční viadukt v Desné
- Silniční most přes potok Hasina v Konětopech
- Železniční viadukt v Jimlíně nad silnicí a potokem Hasina
- Torzo železničního mostu jižně od Janova
- Torzo železničního mostu v Horním Jiřetíně
- Inundační most Postoloprty
- Viadukt na bývalé železniční trati Počerady-Vrskmaň u Polerad
- Železniční viadukt v Chotyni
- Silniční most nad železniční tratí u Žďáru
- Nový silniční most na silnici 16 v Mělníku
- Silniční most Josefa Straky v Mělníku
- Duchcovský viadukt
- Silniční most přes Bouřlivec v Želénkách
- Železniční most přes Jizeru u Dolní Dušnice
- Kamenný zámecký most přes Ploučnici v Mimoni
- Kamenný most přes Radbuzu v Dobřanech
- Kamenný most přes Ploučnici v Horní Polici
- Železniční most přes Mohelku v Rychnově u Jablonce nad Nisou
- Kamenný most přes Bílinu ve Lbíně
- Černý most (a akvadukt) přes železniční trať z ulice Na Hamrech v Krupce
- Silniční most přes Ohři jižně od Křesína
- Silniční most přes Ohři ve Vršovicích u Loun
- Most pro pěší nad železniční tratí ve Mšeném-lázně
- Charlottin most přes Mlýnský potok v zámeckém parku Veltrusy
- Masarykův most v Kralupech nad Vltavou
- Krytý dřevěný silniční most přes Ohři v Radošově
- Zastřešená lávka v Čermákových sadech v Rakovníku
- Tyršův most přes Labe v Litoměřicích
- Silniční most u Budyně nad Ohří
- Silniční most přes Ohři mezi Doksany a Brozany nad Ohří
- Lávka Frankovka přes Střelu jihozápadně od Rabštejna nad Střelou
- Most přes Moravanský potok u Dolních Zálezel
- Most přes Podlešínský potok pod Podlešínem
- Silniční most přes Svitávku v Nových Zákupech
- Klášterní most v Zákupech
- Kamenný most v Zákupech
- Poštovní most v Mimoni
- Bývalý vodní náhon u Mařeniček
- Bývalý vodní náhon u Antonínova údolí
- Železniční most u Bořkova
- Pitrův most v Rajhradě
- Kamenný most v Markvarticích
- Silniční most u Mnichova Hradiště
- Silniční most u Bakova nad Jizerou
- Kamenný most přes Rokytku v Kryštofově Údolí
- Železniční most u Noviny
- Kamenný most přes Mandavu v Rumburku
- Most Sychrov-04 v Radostíně
- Železniční most u Sychrova
- Železniční most v Zahrádkách
- Barbořin most u Zahrádek
- Staroměstský most v Děčíně
- Kamenný most v Rabštejně nad Střelou
- Krytá lávka v Kynšperku nad Ohří
- Akvadukt na Chřibské Kamenici
- Železniční most ve Vilémově
- Ovčí most u Tisové v Krušných horách
- Silniční most v Horní ulici v Českém Krumlově
V obci Plav je na Mlýnské strouze dochován kamenný tzv. Berkův můstek.
O mostku informuje místní tabule:
1. březen 2019 – Kamenné mosty, na kterých dlážděná vozovka kopíruje oblouk, takže sama jde nahoru a pak zase dolů, najdeme hlavně na britském nebo třeba bretaňském venkově. A také v romantických filmech. Ale jeden máme i u nás. V obci jménem Plav na Českobudějovicku na jihu Čech. Stavba s jedním mostním obloukem byla postavena v době, kdy v Čechách teprve začínala průmyslová revoluce.
Obecní kronikář v Plavu k roku 1823 napsal: „Most přes mlýnskou stoku nový před Berkou vystaven od obce, kteréž koštoval ve stříbře 198, grejcarech 44.“ A zápis doplnil tabulkou, ze které je patrné, že se na stavbě podílela parta zedníků, nádeníků a také tesař.
Na nevelký, jen něco málo přes pět metrů dlouhý můstek se prý spotřebovalo neuvěřitelných 135 fůr kamene a necelých 700 fůr zavážky. A také přes 6 500 cihel. Zajímavé je, že dva roky po stavbě můstku přes stoku se plavští pustili ještě do stavby kryté dřevěné lávky přes řeku Malši. A ta už byla trojnásobně drahá.
Můstek, kterému se dodnes podle nedaleké usedlosti říká Berkův, měl v minulosti několikrát namále. Obec v nivě řeky Malše totiž často sužují povodně, při kterých byl můstek vícekrát poškozen. Po poslední velké vodě na začátku tisíciletí byl opraven za jeden milion korun a byl mu vrácen jeho původní lesk. A protože jde o jediný můstek svého druhu, zachovaný na Českobudějovicku, je zapsán do seznamu technických památek.
