Poslední dochovaný tramvajový sloup na Pražské třídě v Českých Budějovicích

V Českých Budějovicích u křižovatky Pražské a Husovy třídy na okraji parku Na Sadech stojí poslední dochovaný tramvajový sloup.
Dnes není po tramvajích ve městě s touto výjimkou žádné podstatné stopy. Regionální web uvádí:

Počátkem 20. století byla nejmodernějším městským dopravním prostředkem tramvaj a pro jednotlivá města byla existence elektrické pouliční dráhy věcí prestiže. V Českých Budějovicích padlo rozhodnutí o jejím vybudování roku 1907. O rok později bylo započato se stavbou dráhy a vozovny vídeňskou firmou Elektrizitäts-Gesellschaft-IEG. Pravidelný provoz byl zahájen 14. června 1909. Pro hlubší poznání historie tramvají v Českých Budějovicích odkazujeme například na publikaci Jana Bajera Tramvají po Českých Budějovicích.

Zánik tramvajové dopravy ve městě přišel krátce po druhé světové válce. Již 28.října 1948 započal provoz nové trolejbusové dopravy, která postupně tramvajovou zcela nahradila. 28.února 1950 byl ukončen běžný tramvajový provoz. Tramvaje byly předány do Mostu, vlečné vozy sešrotovány. V roce 1958 byly z ulic vytrhány poslední koleje, roku 1969 byla stržena vozovna v areálu tehdejších jihočeských elektráren na Novohradské, poškozená při americkém náletu v březnu 1945.

Dodnes se v ulicích města nacházejí drobné památky po tramvajové dopravě. Nejvýznamnější památkou je jediný dochovaný litinový sloup elektrického vedení (napájení) u Mariánského náměstí – blízko vyústění ulice Krajinská do ulice Na Sadech. Následuje na fasádách domů 6 dochovaných zdobených růžic (vertikálního či horizontálního provedení) – ve dvou případech i s dochovaným tlumičem zvuku a 32 jednoduchých háků, rovněž sloužící k uchycení horního vedení (napájení). Ze zajímavých domů s těmito památkami zmiňme budovu spořitelny v Krajinské, kasárna Jana Žižky a bývalou správní budovu Jihočeských elektráren, dnes se nalézající v areálu teplárny, za kterou stála tramvajová vozovna.

Další info o tramvajích ve městě na wiki ->

Před sloupem kamenný monolit s nápisovou deskou:

HISTORIE
ČESKOBUDĚJOVICKÝCH TRAMVAJÍ
Poslední dochovaný tramvajový sloup
z dob rekonstrukec tratí
v letech 1925 – 1929.